Рулевое управление

Рулевое управление большинства полноприводных автомобилей Урал (за исключением Next) состоит из рулевого механизма, насоса гидроусилителя руля и самого гидроусилителя руля (ГУР). Наличие ГУР значительно уменьшает усилие водителя при повороте рулевого колеса, смягчает удары вследствие бездорожья, позволяет не терять контроля за машиной в случае прокола колеса.

Насос ГУР лопастного типа двойного действия - за один оборот вала происходят два цикла нагнетания и всасывания. В случае выхода из строя насоса гидроусилителя, руль провернуть. невозможно, так как отсутствует давление в системе. Как правило, насос ремонтировать экономически не целесообразно – проще купить новый.

Износ уплотнительных колец и сальников гидроусилителя можно определить по течи из под штока и пыльника ГУР. Поворот руля в этом случае также затруднен. Кроме того, необходимо следить за состоянием рулевых пальцев в наконечниках цилиндра и штока гидроусилителя руля. Наконечники должны быть прошприцованы, рулевые пальцы не должны иметь люфтов.

В случае, когда руль начинает бить, причину следует искать в золотниковом устройстве рулевого механизма. Причина – это износ поршней и втулок. Масло под высоким давлением перепускается в линию слива, вследствие чего руль невозможно удержать в руках.

Так же необходим контроль за состоянием трубок и шлангов высокого давления. В случае нарушения целостности необходима немедленная замена на новые. В нашей практике у клиентов были случаи внутреннего расслоения шлангов при сохранении визуальной целостности. Причина – некачественные РВД или масло.

Купить ремкомплекты гидроусилителя руля и рулевого механизма или агрегаты в сборе вы всегда можете на нашем складе.